O secretario xeral de Infraestruturas, Xavier Flores, visitaba esta mañá as obras da denominada circunvalación do Barco, é dicir, a conexión entre as estradas N-120 e N-536, no tramo entre Sobradelo e O Barco de Valdeorras, na provincia de Ourense, que contan cun investimento total de 62,8 millóns de euros (IVE incluído).
Durante a visita, o representante ministerial estaba acompañado polo subdelegado do Goberno en Ourense, Emilio González Afonso, e polo alcalde barquense, Alfredo García, entre outros representantes institucionais.
Flores aseguraba que esta actuación, executada e financiada polo Ministerio, conectará de forma cómoda e segura ás estradas N-536 e N-120 nas proximidades do Barco de Valdeorras, servindo como variante de poboación para evitar o frecuente paso dos camións de lousa procentes das canteiras próximas e resto de vehículos de paso a través do seu núcleo urbano.
Ademais, amplíase o trazado da N-536, incrementando a seguridade viaria, así como a protección a vulnerables: ciclistas e peóns, contribuíndo finalmente á mellora das comunicacións viarias da comarca de Valdeorras.
Características técnicas das obras
As obras, que se executan sobre unha lonxitude de 5,6 km, inícianse en Sobradelo no punto quilométrico (P.K.) 41,5 da N-536 na intersección coa OU-122 e finalizan no P.K. 453,4 da N-120 no Barco de Valdeorras.
A actuación componse de dous partes diferenciadas:
Un primeiro subtramo de estrada de acondicionamento e mellora da N-536 desde Sobradelo, cunha lonxitude dun 3,3 km cunha sección transversal composta por unha calzada de 7 m, carrís de 3,50 m por sentido e beiravías exteriores de 1,50 m.
Un segundo subtramo de estrada en variante dun 2,3 km, entre a N-536 e a N-120. A sección transversal do tramo en variante é de 12 m, con carrís de 3,50 m e beiravías exteriores de 2,50 m. Este subtramo cruza o rio Sil mediante un viaduto de 405 m e o monte de Ou Serro, mediante un túnel de 490 m, para finalmente enlazar coa estrada N-120 a través do viaduto sobre o río Cigüeño, afluente do Sil.
Así, a lonxitude total da actuación é de 5,6 Km, o radio mínimo é de 375 m e a pendente lonxitudinal máxima do 4,8%.
No tramo proxéctanse dous novos nós:
O primeiro deles, é o coincidente co P.K.45 da actual N-536 e deséñase como intersección en “T”, dotada de carrís centrais de espera e cambio de velocidade.
O segundo, ao final do tramo, é un novo enlace tipo diamante con glorieta superior, que serve de conexión entre a nova variante e a N-120 na contorna do P.K. 453,4. Esta nova ligazón foi deseñado e previsto para aloxar o paso da sección da futura autovía A-76: Ponferrada-Ourense, e ademais dará acceso á OU-622 e outros viais do núcleo do Barco de Valdeorras.
Ao longo do trazado construiranse un total de 10 estruturas: 6 viadutos, 3 pasos superiores e 1 paso inferior.
Destacan especialmente o viaduto sobre o rio Sil, de 405 m de lonxitude, que ademais salva a liña de ferrocarril e a estrada OU-0801 de *Éntoma, e o viaduto sobre o río Cigüeño, de 258 m de lonxitude.
A continuación do viaduto sobre o río Sil, baixo o monte de Ou Serro, proxectouse a construción dun túnel dun único tubo bidireccional, de 490 m de lonxitude e pendente constante do 3%.
Por outra banda, dende o goberno do Estado destácase que esta “obra previu todas as medidas necesarias de integración ambiental e protección do patrimonio cultural, como son a preservacion da antiga Ponte de Candís e a explotación aurífera romana da Veiga”, así como a creacion dun paseo peonil e vía ciclista segregada a todo o longo da N-536.
Fotos: Carlos G. Hervella.
