A secretaria de Estado de Transportes, Movilidad e Axenda Urbana (Mitma), Isabel Pardo de Beira, anunciou a apertura do novo ramal de desvío do tráfico na autovía A-6 polas obras de reparación do viaduto do Castro, reducindo o paso a través da travesía de Pedrafita do Cebreiro. Ademais, sinalou que “as conclusións da investigación sobre o colapso da infraestrutura faranse públicas a mediados do mes de outubro e que o vindeiro mércores, 21 de setembro, procederase ao desmonte das pilas 1 e 2 do viaduto, un proceso que ten un prazo estimado dun mes”. A demolición das pilas iníciase, así, un mes despois de que se desmontase o van 2 no punto quilométrico 430, sentido A Coruña da A-6.
Pardo de Beira deu conta dos avances nos traballos para restaurar o viaduto e recupera o tráfico na Autovía A-6, unha prioridade para o Ministerio, tras a súa reunión coa alcaldesa de Lugo, Lara Méndez, coa que falou sobre o futuro da estación intermodal.
A secretaria de Estado destacou que o novo desvío “será utilizado por todos os vehículos que circulen con sentido Madrid e adicionalmente, en xanela nocturna, polos transportes especiais, o que evitará a necesidade de utilizar roteiros de paso alternativos a través da A-52, a AP-53 ou a AP-9, cuxos peaxes deixarán de ser gratuítos en horario nocturno para os vehículos de transporte especiais”.
Con iso, a travesía de Pedrafita do Cebreiro recibirá soamente o tráfico sentido A Coruña, volvéndose a unha intensidade de tráfico análoga á que existía antes do 7 de xuño de 2022, data na que se activaron os actuais desvíos. “Quero agradecer aos condutores a súa paciencia. Analizamos información de uso obtida a través de big data e detectamos moi poucas horas de atascos, na maior parte asociadas coa feira de Pedrafita. Pero con esta medida alixeirarase aínda máis o tráfico, reducirase o impacto sobre a localidade e facilitarase o tránsito máis rápido a condutores e vehículos especiais”, explicou a secretaria de Estado.
Sobre a investigación das causas do esborralle de dous dos vans do viaduto de Pedrafita, afirmou que Mitma confía que a investigación conclúa e os seus resultados fáganse públicos a mediados do mes de outubro.
Variante Norte de Ourense
Pardo de Beira visitou tamén Ourense xunto co delegado do Goberno en Galicia, José Manuel Miñones, para asistir ao comezo de obras do primeiro tramo do Variante Norte de Ourense, que se integrará na futura autovía A-56 Ourense-Lugo e descubrir un fito conmemorativo.
Este primeiro tramo da variante entre Eirasvedras e Quintela, enmarcado nunha contorna periurbano, captará o tráfico de longo e medio percorrido, acurtando os tempos de tránsito respecto a a travesía. Para os veciños desta zona supoñerá un incremento da seguridade viaria e unha mellora ambiental, ao diminuír o ruído e a polución. Ademais, permitirá ceder ao concello de Ourense un tramo da actual N-120 paralelo ao río Miño que fará posible desenvolver o bulevar termal de Ourense.
O trazado ten a súa orixe na ligazón de Eirasvedras da Autovía das Rías Baixas (A-52), coa N-120 na súa p.k. 573,800, ao oeste da localidade, onde existen actualmente dúas calzadas separadas, baixo o paso superior do ramal da estrada N-120 que dá acceso a Ourense a través da calzada unidireccional da N-120. As dúas novas calzadas do variante Norte de Ourense, conectan coas existentes da citada ligazón de maneira que se dá continuidade á N-120 cara á N-525 e viceversa. Tras un percorrido de 1,733 km, o tramo finaliza na ligazón de Quintela onde conecta coa N-120 á altura do núcleo de Tarascón (p.k. 572,000).
Ao longo do trazado deséñanse 2 ligazóns (a ligazón de Eirasvedras e a ligazón de Quintela), un viaduto sobre a N-120 e a liña ferroviaria Monforte de Lemos – Vigo (Viaduto de Quintela), unha ponte sobre o Río do Porto e dous pasos inferiores, un baixo o tronco e outro baixo un dos ramais da ligazón de Quintela, que permitirá o cruzamento deste ramal sobre o ferrocarril Monforte de Lemos– Vigo.
