O sector louseiro galego pechou 2020 cun incremento de algo máis do 2% en facturación con respecto a 2019, “a pesar do contexto de pandemia que orixinou un parón de actividade durante mes e medio o ano pasado. Con todo, agora, unha vez superada a fase máis crítica do coronavirus existen novos desafíos para o sector provocados polo considerable aumento constatado en diferentes subministracións e servizos, entre os que destacan, sobre todo, os prezos da electricidade, o transporte marítimo e o combustible”, tal e como vén de informar o Clúster da Pizarra de Galicia a través dunha nota de prensa.
Dende esta organización empresarial considérase que “todo isto supón unha seria ameaza á competitividade dun sector que en 2020 facturou 345 millóns de euros. Un ámbito de actividade que xera uns 2.400 empregos directos e 10.000 inducidos na nosa Comunidade Autónoma. Este aumento de custos comeza a poñer en perigo o futuro das empresas”, sinala Víctor Cobo, presidente da Agrupación industrial da Lousa.
As subidas afectan á práctica totalidade de provedores, segundo o sector. En comparación co exercicio pasado (2020), a enerxía viuse incrementada “(nun +100%), os carburantes (+45%), o aluminio (+50%), os plásticos (+40%), a madeira (+28%), os explosivos (+40% ata o momento, prevese unha subida ata o 50%) ou os repostos (+ 10%)”.
En concreto, unha parte importante do incremento da factura eléctrica está ligada ao consumo da tecnoloxía e a maquinaria “instalada nos últimos anos para aumentar a seguridade dos traballadores e diminuír os riscos de contraer enfermidades laborais; así como para cumprir coa preservación da contorna. Uns custos que, aínda que non son necesarios para continuar coa produción, non se van a reducir nin o máis mínimo”.
Xunto a isto, o sector advirte de que non sempre é posible repercutir no cliente final a subida de custos porque nalgúns casos existen contratos pechados que o impiden.
Loxística e transporte
Outro dos problemas que máis poden afectar a lousa é o incremento dos prezos dos servizos de loxística e transporte. O 95% deste pedra natural galega véndese no estranxeiro, sendo os principais países importadores Francia, Reino Unido, Alemaña, Bélxica, Irlanda e Estados Unidos.
“Con todo, a elevada subida de fletes de transporte marítimo en Europa e no resto do mundo, cun custo que nalgúns casos incrementouse ata un 300%, está a provocar que en moitos casos se dupliquen os prazos de entrega da mercadoría, particularmente en mercados transoceánicos”, destaca Víctor Cobo, presidente do Clúster.
“O incremento de fletes de transporte está a influír ademais en que, en determinados casos, prefírase utilizar na construción produtos sustitutivos de fabricación local tales como tella, zinc ou fibrocemento. Todos eles materiais cos que a lousa galega compite directamente”, engade Cobo.
Contas de resultados
A preocupación do sector radica máis “nas marxes que nas propias vendas, xa que as subidas dos custos de explotación e distribución están aos estreitar considerablemente. E se non somos capaces de trasladar estes incrementos ao mercado, as contas de resultados das empresas louseiras poderían verse seriamente afectadas”, conclúe Cobo.
